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內容來自sina新聞
大連長興島經濟區升級產業結構破局"STX危機"
昔日最大外資項目風光無限
2007年3月30日，韓國STX集團大連船舶產業基地開工典禮儀式在長興島經濟區舉行。該項目投資總額高達9.02億美元，是在大連投資的所有韓國企業中，投資額最大的龍頭產業項目，也是遼寧省委、省政府確定"五點一線"新的對外開放戰略以來，全省引進的最大的外商投資項目。
在ST重劃區 英文任何問題免費諮詢X大連集團的官方網站的"公司介紹"欄目下，包含該集團13個子公司的分項介紹，這13個子公司業務涵蓋瞭造船、發動機、重工、物流、房地產、建築設計、信息、金屬、商務等多行業。
投產之前，STX大連集團進行瞭大張旗鼓的招聘，全球造船業巨頭的光環吸引瞭眾多眼球，一直在外地漂泊的大連人朱月(化名)借此機會回到故鄉發展。據他介紹，當年很多人都以能進入這傢全球知名企業為榮，員工總數達到30000人，大約100臺大巴車每天接送著這些員工來往於廠區與住宿區的場面蔚為壯觀。
而住宿區則是由STX大連集團旗下房地產公司開發的STX海景花園小區，據STX大連集團官網顯示，該小區距離STX廠區約9公裡，建設總數2.7萬戶，占地面積167萬平方米，建築面積270萬平方米，號稱內設學校4所，幼兒園9所，大型超市等配套設施。從構想上看，一幅"產城融合、以產帶城"的新型城鎮化"藍圖"就此鋪開。
觸礁金融危機 STX大連瀕臨破產
但隨之而來的全球金融危機將這幅還未完全展開的"藍圖"撕得粉碎。
STX大連集團的沒落不僅僅是個案，而是全行業的沒落。而STX大連集團恰恰是在2008年全球造船業巔峰期投產，隨之而來的卻是全球金融危機，航運與造船業遭到重創。據Clarkson研究機構發佈的數據，2008年全球造船訂單量為392.3百萬噸，隨即便一路跌至2012年的182.2百萬噸，2013年小幅回升至202.9百萬噸。盡管當年STX是握著訂單來到中國，但後來船東即使損失定金也要撤銷訂單，因為後來的造船價格更低。2013年清明前後，STX大連這個昔日"1號項目"已經悄然停工，時隔一年之後，韓國方面也傳出瞭STX大連申請破產的消息。
而整個STX集團的日子也並不好過，據近日韓國媒體報道， STX鎮海和釜山船廠分別面臨著轉型和關閉局面，而STX其他船廠在造船業回暖之際卻面臨新船訂單歸零。而其他海外船廠如STX大連、STX法國和STX芬蘭有的正在努力獲得訂單，而有的根本已經沒有訂單，有船廠已經被掏空，正準備出售。
如今的STX大連集團員工住宿區已經人煙稀少，據小區門前一傢超市老板介紹，他在此經營超市兩年，隻趕上瞭一年好時候，2012年時，該店每天都有上萬元的營業額，早晚顧客都排隊結賬，白天也客流不斷，而隨著STX的停工，現在一天的營業額不足1000元。而朱月也對當年小區門前的一傢燒烤店印象頗深，因為"一年60萬利潤"已成為當時周圍的傳奇。如今，已經找不到這傢店的蹤影。而一排排車體印著"STX"的大巴車靜靜地停在小區附近的停車場裡，告訴人們這裡曾經的火爆。
破局STX危機 長興島經濟區謀變產業轉型升級
在面對STX危機的同時，長興島經濟區也在積極謀變，進入2014年以來，長興島經濟區的港口和石化產業項目接連通過國傢審查和批復。3月，大連港長興島港區總體規劃(修訂)通過交通運輸部和遼寧省政府聯合審查，可形成為臨港工業服務及綜合運輸的各類泊位145個，總港口通過能力3.61億噸；4月，國傢發改委正式批復大連長興島(西中島)石化產業基地總體發展規劃，預計2020年園區煉化一體化能力可達到5000萬噸，實現產值6000億元以上。
同時，長興島經濟區更加註重產業結構的轉型升級，加強科技招商引資工作，並引入智慧外腦，催化長興島產業提質升級。據公開信息顯示，2014年第一季度，長興島經濟區生產總值同比增長10.3%；地方財政預算收入預計同比增長17.1%；港口吞吐量同比增長47%。2014年3月底前開工項目共64個，總投資約600億元。
長興島經濟區未來將如何利用好港口優勢，產業轉型升級將有哪些具體措施，政府招商引資該如何規避"行業雷區"？
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新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-06-30/07322797185.shtml
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