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  當事人住在25樓,丈夫外出打工,傢裡隻有兩個老人。無奈之下,50歲的擔架員田金臣隻得和同事一起,走樓梯把患者抬下樓。他回憶,擔架凈重約30斤,抬上人以後直逼200斤,他們走走停停,前後花瞭半個多小時。之後足足半個月,他都疼得直不起腰。

  【對策】

  此外,居民平時都是乘電梯上下,應急通道往往成瞭住戶們的"雜貨間"。碰上電梯停運或擔架進不瞭電梯,急救人員抬著病人穿過狹窄的樓梯,一路磕磕絆絆,一不留神就會導致病人二次受傷。

  除瞭病人安危,擔架員的體力支出也不容小覷。目前市急救中心擔架收費,仍按照12年前的標準,二樓以下30元,二樓以上每層加收2元。對患者傢屬來說,走下25樓意味著多花四五十元錢。

 用電梯需自備零鈔

  一部"擔架電梯"

  東勤佳苑電梯長和寬都是1.4米;

  同安傢園電梯長1.4米,寬1.25米。

  "武漢市急救中心平均每天出車近300次,涉及到高層住宅的急救,電梯幾乎都派不上用場。"急救醫生潘軍坦言,為瞭能"擠"上電梯,大傢想瞭很多辦法,比如將患者綁在擔架上,再以一定角度立在電梯中,或讓患者坐在椅子上,急救人員抬著椅子上電梯。但這僅限於對體位沒有特殊要求的病人,對破水、骨折、昏迷等需要平躺的患者,隻能硬生生一層一層往下抬。

  潘軍分析,一些老式小區沒有物業,電梯隻得委托管理公司代管,靠收"電梯費"維持運轉,夜間收費人員下班瞭,電梯也就關掉瞭。

武漢多數住宅電梯放不下擔架

  "我媳婦怕是要生瞭,你們快來!"6月的一天早晨,武漢市急救中心120指揮中心,電話鈴聲急促響起。

 【現象】

  深夜急救趕上電梯停運

 【調查】

  急救擔架進不瞭電梯

  糟糕的是,很多收費電梯到瞭夜間就停運瞭。去年冬天,凌晨時分,友誼路一棟居民樓,住在18樓的一位爹爹突發腦梗,急救醫生丁一鶥和兩個擔架員趕到樓下,卻發現電梯停運。她隻得臨時"客串"擔架員,三人輪班把患者抬瞭下來。

  武漢市建委建築設計審查辦一名工作人員坦言,《住宅設計規范》中黑體字為強制性條文,這一條不是黑體字,因此不具有強制性;同時,文中未詳細規定電梯的尺寸,而急救擔架也沒有固定標準,這都給具體執行帶來一定難度。

  除瞭電梯尺寸小外,更讓增貸2胎怎麼貸款比較會過件急救員揪心的是,武漢一些老式小區,使用電梯按次收費,急救人員趕著救人,身上常要自備零鈔。

  晉合金橋世傢電梯長1.5米,寬1.3米;

  "與帆佈擔架相比,鏟式擔架是剛性結構,特別適合轉送重傷和骨折病人。"急救科長陳歡介紹,擔架由左右兩片鋁合金板組成,兩端設有按鍵式離合裝置,可輕松控制擔架的分離和合攏鎖緊,可在2胎代償利率多少免費諮詢試算不搬動病人的情況下,迅速將病人托起或從病人身下抽離。

  目前小區使用最普遍的標準電梯,一種是載重1000公斤,轎廂長1.6米,寬1.4米或1.5米;另一種是載重800公斤,轎廂長1.4米,寬1.35米。若要容納急救擔架進入,轎廂長度不能少於1.8米,開發商就得選擇載重1150公斤以上的電梯,每部成本高出3-5萬。

  他說,最兇險的是心跳驟停的病人,送診途中急救醫生需持續不斷地做胸外按壓。假如電梯不能用,胸外按壓在移動的擔架上無法實施,是就地搶救後再送醫院,還是送到醫院再搶救,就成瞭一個"要命"的選擇題。

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-08-11/07304359763.shtml

  唐傢墩藍色天際電梯長1.4米,寬 1.1米;

 一個"要命"的選擇題

  2012年8月1日起實施的新《住宅設計規范》第624條規定,12層及12層以上的住宅,每棟樓設置電梯不應少於兩臺,其中應設置一臺可容納擔架的電梯。

  目前,武漢市急救中心采用的是鋁合金鏟式擔架,寬度為44厘米,最小長度為170厘米,拉伸時可達到206厘米。

  高層電梯是什麼尺寸?記者隨機走訪武漢三鎮10個住宅小區,對高層電梯轎廂進行測量,發現除光谷藍晶國際電梯長2米,寬0.9米,能夠容納急救擔架正常進入,另外9部均無法滿足需要。即便沿對角線方向站立,由於擔架自身還有一定寬度,對角線長度至少2米以上才進得去,仍有7部電梯"不及格"。

  光谷藍晶國際電梯長2米,寬0.9米;

  楊汊湖新華傢園二期電梯長1.6米,寬1.4米;

  記者測量小區電梯 10部中有9部"不容"擔架

  江岸區統建大江園北苑電梯長1.4米,寬1.35米;

  但這種安全方便的急救擔架在使用時,卻無法進入絕大多數小區電梯。

  長航藍晶綠洲電梯長1.36米,寬1.34米;

  航天雙城電梯長1.55米,寬1.37米;

  漢口花園三期電梯長1.41米,寬1.35米;

  田先生年初喬遷新居,但他怎麼也高興不起來,兩位老人嫌樓層太高電梯太小,堅決不肯搬過來住。父親兩年前突然中風,老房子沒有電梯,母親喊瞭幾個保安才把他抬下7樓,耽誤瞭治療時間。而新房位於14樓,交房時母親專程趕來看,結果覺得電梯小,"萬一生瞭病,擔架進不瞭電梯,這不耽誤救命麼!"

 【分析】

  開發商考慮的是電梯成本

  王亞力先生供職於武漢恒力德電梯有限公司,從事電梯銷售多年。他介紹,電梯分特定規格和非標定制兩種。

  十分鐘後,急救人員到達現場。隻見一名孕婦躺在床上低聲呻吟,羊水已浸透床單,這種情況需要馬上送醫院搶救。大傢七手八腳把她抬上擔架,上電梯時問題出現瞭--無論急救人員怎麼調整位置,擔架始終無法入內。

  還有一種方式是選擇非標定制產品。由於電梯載重量是按照面積計算的,在面積不變的基礎上,改變電梯的長寬比,也可以將小容量電梯"改造"成急救電梯,但這麼一來日常使用就會感到逼仄。比如長1.6米、寬1.4米的電梯面積為2.2平方米,如果把長度"拉伸"到2米,寬度就得"縮水"到1.1米,從使用感受上說是很不舒服的。

  他認為,對房地產開發商來說,使用大容量電梯除瞭購買費用,"不劃算"的地方還有很多。比如目前電梯井道多為2米寬,安裝一部急救電梯,井道需要擴展到2.5米,每層樓就會多占用2.25平方米的面積,這些成本都要算到公攤上去,而低公攤是吸引購房者的重要因素。

  此外,住房設計通常是兩部或多部電梯並聯運行,如果開發商采購一部擔架電梯和幾部小電梯,電梯井尺寸隻能參照大的來,這給後期維護帶來不小的麻煩。通常情況下,電梯和電梯井之間隻有30厘米空隙,最大程度避免瞭維修工人失足跌落的風險。擴大電梯井尺寸後,並聯的小電梯與電梯井之間空隙可達到80厘米甚至更寬,為瞭保證安全,每一層樓的縫隙都需要加裝防護網。

內容來自sina新聞

  每棟樓應配備

  連日來,記者走訪武漢市10個住宅小區,經過實際測量,隻有一個小區的電梯可以容納擔架進入。

  急救人員趕著救人,就經常碰到電梯收費的問題。市急救中心漢口急救站醫生潘軍說,這種情況在友誼路天一小區、舞臺社區、黃石路安靜社區、民意四路民康大廈等小區普遍存在,電梯收費從1毛到1塊不等。通常傢屬出來接車,就把急救人員的"電梯費"付瞭,但有時傢屬忙著照顧病人走不開,急救人員隻得自備零鈔。

  位於民權路的漢來廣場忠孝樓一共19層,每層密密匝匝住瞭二十多戶人傢,共用兩部電梯。外來人員使用電梯一次3毛錢,一個來回6毛,住戶按一次2毛錢收取。

  不過,在對項目施工圖進行審查時,建築監督組會對電梯標準進行把關,要求設計者標出哪一個電梯井是用於裝載擔架電梯的,並列出具體尺寸。專傢組參考長、寬和對角線長度等綜合考量,如果不能通過評審,就會要求對方修改圖紙,重新送審。

  漢口後湖大道等地多個新建樓盤,也未按要求安裝擔架電梯。對此,這名工作人員表示,新規實施的時間是以項目施工圖審查完成的時間來界定的,目前在建或剛剛交付使用的住宅樓,多半是2012年8月以前審查通過的,但不久的將來,采用"新標準"的住宅樓將成為主流。

  記者武葉 通訊員張麗 羅雙平

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