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春運期間可否讓高鐵降價或增開普列

內容來自hexun新聞

春運即將拉開大幕,但緊張的氣氛早已鋪天蓋地。“搶票”,成為這一段時間來媒體上使用頻率頗高的一個詞,就連央視《新聞聯播》,也早早奉送上瞭“春運搶票攻略”。一個“搶”字,形象地說明瞭,春運如同一場戰爭,每個想要坐火車回傢的人都在參與者。那一張小小的車票,一眨眼工夫,可能就沒有瞭,因此,隻能去搶。然而,這“搶”字,若是買票人自己來說說,確實合乎清理的,但倘若堂皇如《新聞聯播》甚至鐵道部的專傢,也教大傢如何去“搶”,細想起來,總覺得不太對味。搶到票的,如願回傢;搶不到的,隻能孤單地留守在異地過年。搶來搶去,其實,都沒有最終的贏傢,因為,總有一部分人是回不瞭傢的。而鐵道部年年都在拍胸脯保證,讓每一個人都能買到票回傢,倘若總是依靠大傢去“搶”,這保證如何兌現得瞭?搶票,根本的原因是“運力不足”,前晚又有鐵道部人士承認,春運的問題,放在任何國傢都難以完全解決。但昨日則看到這樣一條新聞:一位農民工4年沒回傢,“一狠心”,為一傢四口買瞭高鐵票回傢。倘若不願搶或者搶不到,可能就得對自己的錢包下狠心瞭。當然,他買的是現在的高鐵票,而非春運期間的。但從現有的票情信息來看,似乎難以判斷,春運期間,高鐵、動車的票情是否也需要去“搶”。去年,又是我國高鐵事業取得重大成銀行2胎任何問題免費諮詢就的一年,最“冷”的哈大高鐵和最長的京廣高鐵相繼開通,這當然可喜可賀,但當此春運重要時段,我們更希望知道,這些高鐵,對於緩解購票難,能夠做多大貢獻。既然承認春運是中國獨有的難題、任何國傢都解決不好,那麼,可否暫時先不要去提什麼“市場供求”的理論,讓動車、高鐵在春運期降降價,讓更多農民工舍得去搶;或者在這40天裡,停開幾班動車、高鐵,多開些搶得起的普通列車。文/王子明

新聞來源http://opinion.hexun.com/2013-01-23/150454971.html

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